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3月4日早晨,马斯克再次放飞“星船”,这次是他手里唯一完工的SN10。航行历程还算顺遂,是迄今为止最接近乐成的一次。若是不是考虑到着陆后几分钟,SN10自己爆炸了,本次试验应该算作完全乐成。之以是照样差一点乐成,症结可能照样在于马斯克造火箭的底线太低了一点。

先来看视频自己,太空探索手艺公司官方视频并没有给出爆炸场景。在火箭下降之后,激起了伟大的烟尘。当烟尘大致散去,人们可以发现,在火箭右下角有一团火球正在燃烧。过了一会儿,这团火球似乎也熄灭了。着陆场侧面的消防栓最先向场内喷水。但水柱并没有喷射到火箭本体上,而是平均地浇在地面上,似乎是在给着陆场降温。官方视频到这里就竣事了。然则几分钟后,SN10溘然冒出一团火球,向上跃起,然后凶猛爆炸。很显然,马斯克没法用它再飞一次了。

【SN10顺遂腾飞】

那么,SN10到底算乐成照样失败?

首先,我们要强调指出,马斯克造“星船”的目的,并不是掌握火箭接纳手艺。这项事情,他已经在猎鹰九号火箭上完成了。“星船”的研制目的,是一种“只管廉价的可重复使用亚轨道运输航行器”。至于“只管廉价”的详细手法,就是大量接纳商用市场上现成的器件或者工艺,只管削减需要定制的宇航级器件或者宇航级工艺装备,甚至制止使用超净车间和高精度丈量测试装备。这样的效果当然是一次次失败,有若干商用手艺需要飞到10千米高度再下降回来呢?但每航行一次、每失败一次,马斯克就能筛选出那些可以继续使用的手艺,镌汰掉确实不能用的,而且改用宇航手艺。

需要知道的是,商用器件或者手艺,有时刻会存在“质量过剩”的问题。早年美国军方研制卫星的时刻,承包商用钓鱼线把太阳电池的睁开机构绑住,升空之后,睁开机构用力把鱼线崩断,太阳电池就睁开了。然则延续发生了好几次睁开失败的情形。于是军代表就跑去质询承包商,到底用的什么鱼线。承包商把包装纸拿来说,上面说可以蒙受30磅力,我们就是按这个设计的。军代表感受有些纰谬,就做了一次极限测试。效果证实,30磅不过是鱼线能蒙受的最小拉力。平均下来,它们能蒙受100磅的拉力,睁开机构基本对于不了它。我们在其他场所也能找到类似情形,最典型的就是卡车超载。

【SN10再焚烧乐成】

马斯克就是在不停寻找和挖掘商业手艺的过剩质量,试图用它们来拼装一枚能飞的火箭。这种寻找和挖掘是要用事故作为价值的。回到SN10的发射,我们可以开端推测,是下降历程中的振动导致了燃料系统破碎,一部门燃料喷洒到了火箭外部,逐渐燃尽。然则另一部门喷射到尚且炙热的发动机喷管上,在尾部的封锁空间里形成爆燃,把SN10弹出去炸翻了。应该说这是个小问题,只要找到故障点,接纳加固措施就可以解决。估量再航行两三次,“星船”就可以稳固完成航行到10千米高度、水平着落、恢复姿态、反推垂直着陆的流程。

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然则这就算乐成了吗?

【SN10下降乐成,但右侧起火】

根据马斯克的说法,“星船”是个万金油,可以负担亚轨道洲际运输、近地轨道发射、登月、登火星等种种义务。要求最低的亚轨道运输,也要飞到100千米以上的高度,是现在实验高度的10倍。这就需要装更多燃料、推进更长时间,到达更高的速率。接纳历程也要面临更高的初速和更高的减速要求,还要面临更严酷的气动加热条件。马斯克是一个能制造载人飞船的老板,若是完全根据宇航尺度来制造“星船”,是没有什么手艺难度的。

然则他若是非要根据穷游模式来打造不锈钢火箭,事情就不简朴了。高度和速率每增添一点,就意味着商用手艺的潜力又被挖掉了一块。若是某种手艺的潜力溘然被挖尽,“星船”就会再次面临炸成火球的运气。因此会有越来越多商用手艺退出“星船”。当这种火箭最后跨越冯卡门线的时刻,有若干、有什么商用手艺可以剩下来,现在还不知道。

【外侧火焰熄灭,消防栓最先降温】

以是,从这个角度说,“星船”的乐成尺度是什么,生怕不能向传统的火箭看齐。或许,马斯克最后会说,“我们用五金店里买来的XXX造了一枚火箭,我们乐成了!”实在,这也是昔时莱特兄弟的做法。他们所使用的质料、器件和装备,不也是从市场上买来的吗?只不过莱特兄弟之前没有人乐成地制造过飞机,马斯克之前却有无数乐成的火箭。而且,马斯克的这条路,冯・布莱恩在二战前的德国,已经和同伴们走过一遍了,甚至还出了性命。

【尾部溘然爆炸】

为什么没有人学着马斯克去造“星船”呢?或许其他土豪不愿意把钱花在这种地方吧。

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