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22日传出,韩国最大卡车司机工会正在酝酿大罢工。若不幸发生罢工事件,重要的零组件、原物料甚至各项出口事宜都将受影响,故韩企也正商讨合适的因应对策。此外,全球供应链断链恶化情况,恐怕也会加剧。

韩国KPTU公共服务运输工会旗下的大卡车运将部门宣布,从24日开始准备要罢工,其中之一就是封锁韩国全部对外港口。今年迄今,韩国在6月已经罢过一次工,半年前也是这些大卡车驾驶因不满薪资过低,全方位阻扰韩国正常的物流。

据悉,现代汽车正大量囤积车用零组件,避免万一真的罢工,位于韩国东南部的工业大城蔚山车厂不要断炊,因而让生产被迫中断。6月韩国大罢工时,现代汽车蔚山厂就曾出现没料可用,产线不得不停工情况。

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对浦项钢铁来说,两天后可能发生的大罢工,也真来得不是时候。9月时,因超级强台轩岚诺过境韩国南部地区,浦钢位于浦项的钢铁厂饱受摧残,到现在两个月过去了,部分重建工作还在进行。这家韩国最大炼钢厂表示,希望大罢工时期,工会能让钢铁厂内工程所留下的垃圾运到外面去。

为防止罢工时港口被封锁,世界第二大造船厂大宇造船,正快马加鞭挑选适合的陆路运输路径。其它,像是还有一家韩国石化业者,现在则拼命赶工,希望在营运被迫停摆前,可以尽量出货给客户。

根据韩国官方资料,当地持续一周多的6月大罢工,一度造成生产中断,损失约1.6兆韩元,约12亿美元。大卡车司机工会表示,在与政府谈判数个月,苦于未能达到最低薪资调整共识后,所以才会决定两天后再次罢工。

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