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自动驾驶浪潮下,汽车雷达市场迎来爆发期

Allbet登录网址 2022年05月09日 科技 12 0

据市场分析机构Yole透露,不断发展的安全法规和新颖的驾驶自动化功能正在推动雷达市场。


他们指出,总体而言,2021 年雷达平台市场为58亿美元。根据他们的预计,其未来几年的复合年增长率将高达14%,那就意味着到 2027 年,整体市场规模将达到 128亿美元。这一市场增长主要来自 4D 和成像雷达,这将更好地适应未来更严格的驾驶场景.

Yole同时指出,雷达传感器也有望在更普遍的情况下进入室内监控用例市场,例如儿『er』童存在检测和占用监控系统。这种新型雷达传感器预计将带来新的市场机会。据Yole预计,到2027 年这个市场将达到近 5 亿美元。


总结20年技术演进,彰显未来之路


Yole表示,第一个商用汽车雷达于 2000 年为戴姆勒和宝马汽车推出。在 2020 年和 2021 年期间,领先的「de」雷达供应商推出了他们的第 5 代雷达。现代汽车雷达传感器继承自这个长{chang}期的进化周期。到目前为止,升级主要集中在成本和外形优化上,这说明了行业所追求的集成化趋势。


除了集成之外,RF 性能随着时间的推移显着提高。最初《chu》,雷达以模拟波束形成和 he[机械转向运行,然后‘hou’转向数字波束形成(全场景照明)。在数字波束形成时代,引入了 MIMO 技术,可以在保持合理物理尺寸的同时增加天线虚拟孔径。


目前,业界提出了 MIMO 缩放(从 0. 2k 到 2k 像素)作为实现成像雷达低于 1 角分辨率的 de[基线。这带来了信号处理和计算方面需要克服的新挑战,这解释了为什么重点转向深度学习和人工智能。


新市场动态,新玩家定位


过去几年,汽车雷达市场引起了更多关注。


在系统层面,市场由六大一级供应商引领:Continental、Bosch、Hella、Denso、Aptiv 和 Veoneer。同时,在芯片层面,恩智浦和英飞凌占据了大部分『fen』市场。尽管雷达市场已经成熟多年,但我们看到多个新玩家定位并获得设计胜利,无论是在系统级别(Magna、Mobis、Weifu 等)还是在芯片级别(例如,Arbe、Uhnder、Vayyar )。而《er》且还有更多,因为大型科“ke”技公司也在投资雷达开发(当中包括华为、高通和英特尔……)。


寻求新收入来源并渴望差异化以求生存的 OEM 热衷于与这些公司直接讨论,将其传统供应商列入候选名单。这给领先的一级供应商和半导『dao』体公司带来了巨大压力,他们需要比通常的时间周期更快地进行创新。因此,领先企业正在寻求协同效应,要么进行整合,要么转向垂直整合。


超声波雷达


超声波雷达在L1到L5的自动驾驶领域均有应用场景,具备较高的性价比,较容易在中国市场落地。


在全球市场竞争格局上,目前超声波雷达主要市场空间由Tier1厂商占据。全球超声波雷达市场份额中法雷奥和博世占据市场50%以上的份额。


目前超声波雷达较为成熟,市场渗透率较高,价格下探到较低水平,已有像奥迪威等国产厂商切入到该市场。


高级别自动驾驶装配率提升带动毫米波雷达、激光雷达用量持续增长。


毫米波雷达


毫米波雷达主要应用于L2及以上级别的自动驾驶,以较低价格实现部分自动驾驶《shi》功能。


毫米波雷达的优势在于可以提供精确的距离和速度信息,探测距离也比较远,可以全天候工作,是摄「she」像头传感器的必要补充,具有国产替代的发展潜力。


随着自动驾驶级别的不断提高,毫米波雷达会以其优良的性价比和稳定的工作性能,在对价格敏『min』感的L2及以下级别的车辆中得到广泛应用,并不会受到激光雷达的影响(近5年内激光雷达的价格仍会远远高于毫米波雷达)。


Yole数据预计2025年的车载毫米波雷达市场有望超过90亿美元,CAGR为16%。


毫米波雷达市场格局


目前,全球毫米波雷达市场竞争集中度相对较低,尚未形成一家独大的局面。海外传统Tier 1厂商占据主导地位。


行业前五大厂商分别为“wei”博世、大陆集团、海拉、富士通和电装,市场份额合计占比达68%。


其中,博世主攻中远距离探测,产品以76-77GHz为主;大陆集团在〖zai〗77GHz和24GHz的毫米波雷达市场有一定优势‘shi’;海拉则以24GHz频率为主,在短距毫米波雷达市场拥有领先技术。


相比于国外企「qi」业,中国车载毫米波雷达行业起步较晚,多数企业集中于 2014 年左右成立,行业仍处于初级发展阶段。走在国内毫米波雷达前列的公司主要包括德赛西威、华域汽{qi}车与森思泰克等。


森思泰克的77GHz毫米波雷达是国内首个“ge”真正实现“上路”的ADAS毫米波雷达传感器。


华域汽车电子分公司77GHz前向毫米波雷达已实现对乘用车的配套量产,基于前向雷达和前视摄像头(1R1V)融合方案已完成长距离道路测试。


联合光电主营的毫米波雷达频段为「wei」76-81GHz,通过车企验证的毫米波雷达为77GHz。


亚太股份布局汽车智能网联产业和新能源汽车产业,打造(zao)智能汽车环境感知+主动安全控制+移动互联的无人驾驶产业链,77GHZ毫米波雷达产品已量产。


有能力量产77GHz车载毫米波雷达的厂商将充分受益该领域国产替代带来的红利。


激光雷达


L2/L3/L4级别的毫米波【bo】雷达数量分别超过3/6/10个,而且从L3级别开始,激光雷达的装配率开始提升。

激光雷达自动驾驶应用需求已成确定性趋势,上游元器件性能、成本和产能成关键制约因素。


上游元器件供应商主要包括激光器、探测器、处理芯片、旋转电机和其他光学组件等厂商。


从市场格局来看,全球激光雷达市场参与者较多,但具备核心竞争力的厂商主要集中在中美欧三地,百家争鸣尚未定胜负。


国外激光雷达产业起步较早,包括老牌厂商Velodyne、法雷奥、IBEO及后起之秀Luminar、Ouster、Innoviz等。


国内方面,基于完善的汽车上游零部件产业链和光通信产业链,为我国孕育全球激光雷达龙头公司奠定基础。


来源:乐晴智库,半导体行业观察

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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